September 18, 2025
Sử dụng nhiệt thải từ động cơ đốt trong (ICE).
Việc sưởi ấm về cơ bản là “miễn phí” vì động cơ đã tạo ra nhiệt dư thừa.
Xe điện không tạo ra nhiều nhiệt thải, vì vậy chúng phải tạo ra nhiệt bằng cách:
Bộ gia nhiệt điện trở: Hoạt động giống như một máy sưởi không gian điện; hiệu quả nhưng tiêu tốn nhiều năng lượng.
Bơm nhiệt (trong nhiều xe điện hiện đại): Truyền nhiệt từ không khí bên ngoài vào cabin bằng chất làm lạnh. Hiệu quả hơn nhiều so với sưởi điện trở nhưng kém hiệu quả hơn trong điều kiện khí hậu rất lạnh.
Kết quả là, việc sưởi ấm cabin lấy điện trực tiếp từ pin điện, làm giảm quãng đường di chuyển trong thời tiết lạnh.
Hoạt động tương tự như trong xe chạy xăng, thông qua máy nén AC và chu trình chất làm lạnh.
Tuy nhiên, trong xe điện, máy nén chạy bằng pin, không phải bằng động cơ.
Việc chạy điều hòa không khí ở công suất cao tiêu tốn năng lượng đáng kể, có thể làm giảm quãng đường di chuyển trong thời tiết nóng.
Thời tiết lạnh: Sưởi ấm cabin, quản lý nhiệt pin và giảm hiệu suất hóa học của pin có thể làm giảm đáng kể phạm vi hoạt động.
Thời tiết nóng: Việc sử dụng điều hòa liên tục cũng làm giảm phạm vi hoạt động, mặc dù thường ít nghiêm trọng hơn so với thời tiết lạnh khắc nghiệt.
Tóm lại:
Không giống như xe ICE, xe điện phải sử dụng pin cho cả sưởi ấm và làm mát. Sưởi ấm đặc biệt tiêu tốn nhiều năng lượng nếu không có nhiệt thải từ động cơ và cả hai hệ thống kiểm soát khí hậu đều lấy điện trực tiếp từ pin điện, làm giảm quãng đường di chuyển trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt.
